平頭哥看到，受到新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，全球多個(gè)國(guó)家都在積極推動(dòng)新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中以鋰電池產(chǎn)業(yè)為主要代表，固態(tài)電池、鈉離子電池和氫燃料電池等，都將快速走向市場(chǎng)。可以說(shuō)，全球新能源電池正在蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池的需求規(guī)模將會(huì)達(dá)到4TWh。

中國(guó)作為全球鋰電池行業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家，始終是鋰電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)跑變革者。歐洲和北美為了實(shí)現(xiàn)減排任務(wù)，以及能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，也在積極驅(qū)動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉措姵禺a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。東南亞、印度和中東市場(chǎng)作為全球新能源需求的新興市場(chǎng)，已步入了快速發(fā)展的階段，積極參與到全球新能源電池供應(yīng)鏈體系中。可以說(shuō)，目前全球范圍內(nèi)，中國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈依舊發(fā)揮著主導(dǎo)作用，但是也同時(shí)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和巨大的挑戰(zhàn)。

從全球緯度來(lái)看，目前全球參與到新能源競(jìng)爭(zhēng)中的國(guó)家，主要是中國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)，東南亞和中東對(duì)于新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)次之。這些國(guó)家，紛紛出臺(tái)針對(duì)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，并通過(guò)相關(guān)政策和法規(guī)的影響，驅(qū)動(dòng)本國(guó)對(duì)于新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展。

（一）中國(guó)將新能源行業(yè)發(fā)展列入頂層規(guī)劃，創(chuàng)造了高速發(fā)展輝煌

中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，早在21實(shí)際就提出了節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展思路，并且從2006年開(kāi)始，就已經(jīng)將新能源行業(yè)的發(fā)展列入到國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃中，關(guān)于新能源行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家已經(jīng)列入到頂層發(fā)展設(shè)計(jì)和規(guī)劃，啟動(dòng)了一系列針對(duì)電動(dòng)車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，從而奠定了中國(guó)新能源電池行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。直至2020年，國(guó)務(wù)院引發(fā)《《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》》，提出了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)、強(qiáng)化循環(huán)利用體系的建設(shè)，推動(dòng)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，所以中國(guó)新能源行業(yè)迎來(lái)了一波高速發(fā)展期，目前仍處于高速發(fā)展階段。

根據(jù)波士頓咨詢預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中國(guó)至2025年，中國(guó)鋰電池需求量將以超40%的年增速增長(zhǎng)至1TWh；至2030年，將以13%的年均增速增長(zhǎng)至約1.8TWh，其中動(dòng)力電池需求占比一直維持在75%以上。動(dòng)力電池是中國(guó)鋰電池需求的主要市場(chǎng)，也是中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

（二）美國(guó)旨在提升本土貿(mào)易伙伴的供應(yīng)鏈能力

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，拜登上臺(tái)后重返《巴黎協(xié)定》，并且從2022年12月31日開(kāi)始執(zhí)行《通脹削減法案》，對(duì)電池中的核心礦物質(zhì)和組件來(lái)源及產(chǎn)地作出了明確的要求，其目的是為了提升美國(guó)本土供應(yīng)鏈的能力，提高自身的供給水平。另外，美國(guó)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心材料的開(kāi)發(fā)和替代，列入到美國(guó)國(guó)家鋰電發(fā)展藍(lán)圖規(guī)劃中，其中包括保障關(guān)鍵材料的供應(yīng)和替代，建立原材料加工基地，建立核心組件的制造基地，以及建立鋰電池回收體系等，美國(guó)是通過(guò)政策法案，支持和提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)供給匹配，提升自身供應(yīng)能力。

在政策的加持下，美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了快速提升，預(yù)計(jì)至2030年新能源汽車(chē)的滲透率將會(huì)達(dá)到45%，動(dòng)力電池的需求將會(huì)超過(guò)500GWh。美國(guó)的新能源電池主要來(lái)自本國(guó)的生產(chǎn)供給，不足部分來(lái)自日韓的供應(yīng)，日韓與美國(guó)在新能源電池領(lǐng)域的貿(mào)易合作十分密切。中國(guó)由于受到政策限制，暫未能打入美國(guó)市場(chǎng)。

（三）歐盟是新能源電池政策體系最為完善的國(guó)家

平頭哥看到，早在2017年，歐盟就已經(jīng)形成了電池聯(lián)盟，統(tǒng)籌歐盟內(nèi)部的新能源電池供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)資源，旨在形成合力服務(wù)于歐盟內(nèi)部的新能源產(chǎn)業(yè)，相繼發(fā)布了《電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》、《綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計(jì)劃》、《凈零工業(yè)法案》、《關(guān)鍵原材料法案》等諸多政策。這些法案中，規(guī)定到2023年歐盟本土電池制造產(chǎn)能達(dá)到550GWh，并且要求原材料和礦產(chǎn)資源主要來(lái)自歐盟本土的開(kāi)采、加工和回收，全面打造歐盟本土的清潔能源和電池供應(yīng)鏈體系。另外，從2024年開(kāi)始，歐盟開(kāi)始了對(duì)于新能源電池碳足跡、電池護(hù)照、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查的工作，對(duì)于新能源電池中的生產(chǎn)責(zé)任和碳排放的問(wèn)題做了明確的規(guī)定。

歐盟對(duì)于新能源電池產(chǎn)業(yè)的減碳任務(wù)，驅(qū)動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至2030年歐盟新能源汽車(chē)的滲透率將會(huì)達(dá)到60%，動(dòng)力電池的需求將會(huì)達(dá)到800GWh。預(yù)計(jì)歐盟主要來(lái)自當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的供應(yīng)，外部企業(yè)很難進(jìn)入到歐盟的新能源供應(yīng)體系中。

（四）日韓新能源電池行業(yè)起步較早，但是發(fā)展緩慢

日本電池企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展在韓國(guó)之后，市場(chǎng)份額逐漸萎縮，日本政府為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)以及應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的再生能源需求，相繼出臺(tái)的《2050碳中和綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》和《能源基本規(guī)劃》，作為日本新能源行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。日本政府規(guī)劃至2030年，日本國(guó)內(nèi)的電池產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到150GWh，日本企業(yè)在全球的產(chǎn)能達(dá)到600GWh。并且，目前日本在全力研發(fā)固態(tài)電池，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，日本寄希望于固態(tài)電池帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

平頭哥看到，韓國(guó)也在積極應(yīng)對(duì)全球化的新能源發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)布了《2030年二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》和《充電電池產(chǎn)業(yè)革新戰(zhàn)略》，并且明確規(guī)劃到2030年韓國(guó)新能源電池占到全球電池市場(chǎng)份額40%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，韓國(guó)通過(guò)各種方式拉動(dòng)資金，促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新和對(duì)新能源電池行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)。韓國(guó)對(duì)于新能源電池行業(yè)的發(fā)展迅速，并且未來(lái)或?qū)⒊蔀槿蜃钪匾男履茉措姵厣a(chǎn)國(guó)家。

最后平頭哥想說(shuō)，全球主要國(guó)家都在積極發(fā)展新能源電池，日本寄希望于通過(guò)固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，韓國(guó)主力推動(dòng)新能源電池生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展，美國(guó)和歐盟主要以內(nèi)部自己供應(yīng)為主，希望通過(guò)自身供給實(shí)現(xiàn)本土平衡，而中國(guó)不僅在新能源電池規(guī)模上發(fā)力，還在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新都領(lǐng)先全球。所以，未來(lái)平頭哥認(rèn)為，中國(guó)將會(huì)是新能源電池生產(chǎn)和消費(fèi)最大的國(guó)家，中國(guó)新能源行業(yè)未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將領(lǐng)先全球。

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